Нецифровая экономика

Индийский облачный провайдер Bharat AI Cloud выходит на рынок России Об этом на Втором Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани объявил директор палаты по сотрудничеству Индии и России в области технологий Субхам Саркар. В качестве площадки для первого офиса в России компания рассматривает Казань — в частности, IT-парк и Иннополис. По его словам, это будет первая индийская технологическая компания, которая начинает деятельность в России и вкладывает сюда средства. Он также отметил, что это происходит в момент, когда страна сталкивается с перебоями в сфере цифровых услуг. И здесь Индия предлагает решения для резервного копирования, аварийного восстановления данных и создания так называемых «цифровых посольств» (data embassies): инфраструктуры данных на территории Индии с дипломатическим суверенитетом. Саркар уверяет: проект технически осуществим и уже апробирован с другими странами. Bharat AI Cloud — индийский облачный провайдер, который предлагает публичные, частные, гибридные и суверенные облака, а также услуги по миграции, резервному копированию и балансировке нагрузки. В течение пяти лет компания планирует инвестировать до $100 млн в строительство «суверенных» облачных центров, ориентированных на ИИ, в Индии и за рубежом. Если мы правильно поняли, то речь о том, что индусы откроют в России офис продаж своих облачных услуг в дата-центрах в Индии. Инвестировать они будут дома, а зарабатывать в России. А УТП в том, что дроны до Индии не долетят. 🤷‍♂ @antidigital

Социальный католицизм и семейный коммунизм На рубеже 50-60-х г.г. в Европе произошло всё то, что когда-то сделало Америку страной супермаркетов: женщины пошли работать, домашняя техника экономила время, в каждом доме были холодильник и автомобиль, и покупательское поведение изменилось. Раньше французы по утрам бежали за багетом и круассаном, а возвращаясь вечером, покупали у мясника бифштексы по количеству ртов в семье. Теперь они не могли себе позволить барства: рациональнее стало приезжать в магазин раз в неделю и забивать багажник, а потом и холодильник, запасами. Поэтому один из боссов семейной фирмы по торговле тканями, Жерар Мюлье, учившийся в США у «отца супермаркетов» Трухильо, вернувшись в Рубе, небольшой городок на севере Франции, открыл там супермаркет, который позже назвал «Ашан». Дела сразу же пошли отвратительно: три года убытки Жерара покрывала его семья, пока тот, наконец, не обратился к конкурентам — ему помог основатель Carrefour Марсель Фурнье. «Фурнье наглядно продемонстрировал нам, что продать 100 коробок печенья с наценкой в один сантим гораздо выгоднее, чем 10 коробок с наценкой в 10 сантимов. Он на пальцах разъяснил, в чем заключается суть дисконта», — писал позже Мюлье. Бизнес резко идет в гору — очень скоро ему становится тесно в родном Рубе, и «Ашан» становится большой сетью. Родители Жерара сколотили состояние упорной работой: каждый день, без отпусков и праздников, они приходили на работу в 9 и уходили в 21, не принимали гостей и не наносили визитов — вся их светская жизнь была ограничена посещением церкви. Их деньги поддержали Жерара в трудный период. Хотя спас Жерара не только семейный капитал — все его родственники помогали ему, чем могли. Так, его кузен, Мишель Леклерк, пришел к нему рубщиком мяса и занимался этим много лет, пока не решил создать магазин, под крышей которого собрать спортивные бренды. Используя тот же семейный фонд, он открыл на парковке «Ашана» киоск и назвал его «Декатлон». Через несколько лет киоск и сам стал мировым брендом. А еще семья Мюлье вложилась в «Леруа Мерлен», выкупив, в итоге, 100% акций. Мюлье вообще не склонны были сидеть без дела, они создавали торговые империи, такие как 3suisses, Green Light, Kiabi — всего в семейном портфеле более 70 всемирно известных компаний. Но чем перечислять их, расскажем о способе управления активами, обеспечившим их непотопляемость. Еще в 1955-м семья создает AFM, Association familiale Mulliez. В уставе семейного фонда говорится, что его членами являются все наследники Луи и Маргариты Мюлье (дедушки и бабушки Жерара и Мишеля), фанатов идеи социального католицизма. Основатели принимают правила, по которому сильно размножившиеся Мюлье (сейчас их около 1000) живут до сих пор. Все Мюлье в равной степени владеют равными долями в прибылях. Комитет из семи человек, избираемый раз в семь лет (там настоящие выборы, с программами, агитацией и предоставлением личного досье, куда входит справка от кюре, что податель сего - «добрый католик»), распределяет прибыль, рассматривает заявки на открытие бизнесов, инвестирует в семейные проекты и ведет учет активов и долей (это жизнь: кто-то из Мюлье умирает, кто-то рождается, кто-то разводится, и ушедший из семьи получает компенсацию, но лишается доли в AFM). AFM — крайне закрытый клан, там не дают интервью и не козыряют роскошью. Дуайен AFM Жерар Мюлье говорит, что не имеет дворцов, яхт и коллекций искусства, потому что всю жизнь занят не накоплением, а созиданием. Хотя Мюлье часто упрекают в том, что AFM — прикрытие от налоговой. Мало какие семейные бизнесы удерживаются на плаву после отхода от дел основателя, а большинство из них гибнет после того, как их начинают делить наследники. А вот в «семейном коммунизме» Мюлье, уникальной схеме, придуманной больше 70 лет назад, все живет, растет и процветает. #ключевыерешения — новый проект @antidigital и @ivanovdirect Книгу по мотивам предыдущего проекта #техноистории можно заказать здесь!

Дороги? Там, куда мы отправляемся, дороги не нужны! Tesla, наконец, представила электрокар Roadster, который умеет летать. На полигоне в Техасе компания показала, как машина умеет перелетать препятствия и ездить по вертикальной поверхности. Все это возможно благодаря двигателям на сжатом холодном воздухе от SpaceX. Roadster разгоняется почти до 100 километров менее чем за секунду и имеет максимальную скорость в 370 км/ч. Для сравнения, болиды Формулы-1 набирают на прямых участках трассы в среднем, 340-360 км/ч. Но Маску и эти рекорды нипочем — он хочет достичь скорости половины скорости звука. По заявлениям компании, автомобиль сможет проехать на одном заряде 480 километров, что является средним показателем.Tesla Model 3 может проехать без «дозаправки» 580 километров. Электрокар оснащен элементами активной аэродинамики — подвижные части кузова и заднее антикрыло помогают создать дополнительную прижимную силу при разгоне. Полет пока сложно назвать плавным. Машину резко подбрасывает вверх на потоках воздуха, а затем будто неконтролируемо переворачивает в воздухе. Приземляется машина также неловко. А навык прилипания к стене и вовсе не является новшеством. Теоретически такой способностью за счет высокой прижимной силой обладают и некоторые гиперкары вроде Aston Martin Valkyrie при разгоне до сверхвысокой скорости. Практически трюк со стеной проделывала McMurtry Spéirling PURE. Эта машина держится на вертикальной поверхность за счет двух турбин, которые всасывают воздух и создают вакуум под днищем. Roadster обеспечивает вертикальную езду по этой же технологии. Во время демонстрационного заезда, за рулем в целях безопасности водителя не было. Что забавно, ведь Tesla позиционирует Roadster как автомобиль ручного управления. Roadster 2 будет доступен в трех версиях: двухместной Performance для обычных дорог, трековой Thrust и одноместной Rocket с системой для полетов. Последняя доступна только по приглашению, а Thrust выпустят ограниченным тиражом. Пока предзаказать можно только первые две версии. Летающая версия доступна только по приглашению. Пока даже сам Маск неуверен, что эта выйдет в серийное использование. Для предзаказа Perfomance необходимо внести предоплату в $50 тысяч, для Thrust — $250 тысяч. Производство, по словам Илона Маска, должно начаться в 2028 году. Правда, эти же предзаказы были доступны и в 2017 году. А клиенты, которые их оформили и устали от бесконечного ожидания релиза добивались возврата средств с большим трудом. В 2025 году техноблогер Маркиз Браунли добивался возврата $50 тыс. после восьми лет ожидания, а глава OpenAI Сэм Альтман публично пожаловался, что не может отменить заказ, так как Tesla его игнорирует. В этих случаях именитым клиентам удалось добиться возвращения депозита, однако данных по всем предзаказам по-прежнему нет. Как нет и никакой гарантии, что заплатив сейчас, получить готовый электрокар или вернуть деньги сможет только ваш внук или правнук. @antidigital